分析

 

目前国际原油（yóu）呈下（xià）行趋（qū）势

 

学者：再不涨就涨不了了

 

2月15日（rì），油价（jià）上（shàng）调窗（chuāng）口开启，但因（yīn）国家发改委（wěi）有逢重（chóng）大节假（jiǎ）日延迟调（diào）价先例（lì），油价并未如期（qī）上调；多（duō）地风传（chuán）节后（hòu）首个周（zhōu）一(2月18日)确定（dìng）为（wéi）正式调价窗口（kǒu）开启时间，但（dàn）上调预期再次落空；元宵节当日再（zài）传油价上调，终于不再（zài）上演“狼来了”的（de）故事（shì）。

 

昨天下午（wǔ）五（wǔ）点钟左右，记者在中山大道一家加油（yóu）站看（kàn）到（dào），前来加（jiā）油的车辆并不算太（tài）多（duō）。油站（zhàn）工作人员（yuán）告诉（sù）记者，最近几天来加油的较往日并无明显增（zēng）多，“因（yīn）为这次油价上涨传了好几（jǐ）回，我们自己都不清楚到底哪天调。”

 

有监（jiān）测显示，国家发改委于非工作日期间发布调（diào）价指令在此之前并无先（xiān）例。而受到调（diào）价延期影（yǐng）响，调价幅度略有拉（lā）大（dà）。据中宇资讯（xùn）分析师王金（jīn）涛估（gū）计，5天的推迟使本次调价幅度（dù）拉宽（kuān）40元/吨左右。

 

为何赶在（zài）非工作日期间“紧急”调价？厦门大学中国能源（yuán）经济（jì）研究所（suǒ）林伯强（qiáng）教授（shòu）表示：“鉴于目（mù）前国际原油的下行走（zǒu）势，如果（guǒ）发改委（wěi）继续（xù）延迟到下周上调油（yóu）价，本轮油价调整或有搁浅可能。”

 

影响

 

私（sī）家（jiā）车：月（yuè）增30-50元油钱运输业：成本（běn）将推高1.77%

 

此次油价（jià）上调对（duì）私家车（chē）主（zhǔ）影响不（bú）算太（tài）大，以（yǐ）广（guǎng）东地区经济型轿车油箱设（shè）置（zhì）50升为例，粤Ⅳ93号汽油（yóu）调整前为7.85元/升，调整后8.09元/升，月均使（shǐ）用成本增加30-50元左（zuǒ）右。

 

对（duì）于（yú）以（yǐ）油品为主要生产（chǎn）资料的物流运输业而言，此次成品油价格的上调将加大物（wù）流企（qǐ）业的油耗成本。据卓创资讯（xùn）调查，载重50吨的（de）物流货车，月跑（pǎo）10000公里左右，单车（chē）月度（dù）油（yóu）耗成本将增加930元左（zuǒ）右。来自卓（zhuó）创的数据显示（shì），目前运（yùn）输成本占物流企（qǐ）业（yè）成本的70%左右，而油价（jià）成本占运（yùn）输成本（běn）的一半（bàn）左右，此次（cì）柴油价（jià）格3.6%幅度的（de）上调，将直接增加1.77%的运输成本，进（jìn）而增加1.24%的物流成本。

 

成品油在C PI中的比重约为（wéi）0.2%，此（cǐ）次成品油价格上调幅度估计在3.6%左（zuǒ）右，将对C PI涨幅直（zhí）接拉升（shēng）0.007%左右。不过，油（yóu）价的上（shàng）涨将拉高运输成本，通过成本传（chuán）导，进而加大（dà）对C PI的影响。加（jiā）之春节期间，食品（pǐn）价格走高，因此预计2月份C PI增（zēng）幅将明显高于1月份。

 

延伸

 

中国（guó）油（yóu）价为何比美国贵？

 

两（liǎng）大原因（yīn）：税费和定（dìng）价机制（zhì）

 

截至（zhì）2月19日，美国汽油（yóu）价格超过4美元（yuán）/加仑（lún）(折（shé）合6.63元/升（shēng）)，而此次调（diào）价后国内的普通国三（sān）汽油平均价格在7.76元（yuán）/升（shēng）。中（zhōng）国油价（jià）为什么比美国贵？分析师表示，这主要是税（shuì）费和（hé）定价机（jī）制两（liǎng）个原因造（zào）成的。

 

分析师（shī）指出，我（wǒ）国油价中包含30%左（zuǒ）右的税费，主要有：消费税、增值税、城建税、教育费附加等。美（měi）国的成品油的税金征收，主要采取从量定额征收，税（shuì）率较（jiào）低。

 

另外，美国定价机制（zhì）高度市场化。其国内成品油零售价格视地区和（hé）季节的不同而有所不（bú）同。美国加油站的定（dìng）价更加灵活，一般在制定价格时（shí），加油站经（jīng）理要考（kǎo）虑客户群、竞争对手等诸多（duō）因素。