“涨价”失约？

 

截至2月19日，伦特、迪拜、辛塔三地原油加权均价变化率已涨至4.83%，突破国（guó）内油价上调红线，业（yè）内曾预（yù）计最快于2月（yuè）20日凌晨上（shàng）调油价。不过涨价最终未（wèi）能兑（duì）现。有消息称新一轮油价或在 24日之后调整。近两年（nián）来春节后（hòu）国内油价的上调均推至元宵节之后。

 

此次油价调节备受关注，不仅因为这是2013年油价首次（cì）打开调价（jià）窗（chuāng）口， 与另一则关于（yú）成品油市场的动态（tài）也不（bú）无关系——2月（yuè）6日（rì），国务院会议首次明确国（guó）内炼油企业升级（jí）改造的时（shí）间表，提（tí）出2015年（nián）后中国（guó）将（jiāng）全（quán）面实（shí）施（shī）国四汽柴油标准（硫含量不大于（yú）50ppm），2018年实（shí）施国五汽柴油标准(硫含量不大于10ppm)。

 

油品升级也使得包括（kuò）石油（yóu）巨头在（zài）内的众多炼油企业压力陡（dǒu）增，升级带来的巨额成本该（gāi）如何分摊（tān），成（chéng）为各（gè）方博弈的（de）焦点（diǎn）。

 

贸易商囤油（yóu）待（dài）涨（zhǎng）

 

关（guān）于油价在2月20日（rì）凌（líng）晨上调的消息迅（xùn）速在网上传开，2月19日下午，西安市民（mín）赵峰一下（xià）班就急匆匆地开车赶往加油站加油。然而，最终国家发改委并没有下发油价上调通知，油价上调预期落空。

 

只（zhī）是，暂时（shí）不调并不意味着不调。

 

据卓创资讯（xùn）数据监（jiān）测（cè），截（jié）止到2月19日三（sān）地原（yuán）油移动变（biàn）化率为（wéi）4.83%，22个工（gōng）作日移（yí）动加权平均价为113.62美元（yuán）/桶，调价窗（chuāng）口已经（jīng）开启。

 

卓创（chuàng）资讯成品油分析师刘锋在接受《中国经营报(微（wēi）博)》记者采访时表示，推迟调价的主要原因（yīn）或在于春（chūn）运尚未（wèi）结束，交通运输行业还处于用油高峰期，如果过早调（diào）价，将可能对相（xiàng）关行业产（chǎn）生较大影响。

 

据了解，由于（yú）春节期间国际油价出（chū）现上涨，国（guó）内油价上涨预（yù）期明显增强。近（jìn）期，国内汽（qì）、柴油市场保（bǎo）持持（chí）续上涨（zhǎng）的态势。据（jù）卓创资讯监测（cè）的数据显示（shì），截止到2月20日（rì），国内20个省（shěng）市主要城市主营0号柴油批发（fā）均价为8378元（yuán）/吨，批零（líng）价差（chà）缩小至189元/吨，92号汽油批发均价（jià）为9546元/吨，批零价差（chà）缩（suō）小至（zhì）396元（yuán）/吨。随着汽柴油批发（fā）价格持续攀高，民（mín）营加油（yóu）站的（de）进购成本增加。

 

金银岛成品（pǐn）油分析师董（dǒng）丽珠告诉记（jì）者（zhě），由于油价（jià）上涨预期强烈，目前华东、华南已出现（xiàn）一些成品油贸易商囤货待涨行为，对成品油的大单销售方面进（jìn）行控制（zhì）。一些贸易（yì）商的观望情绪蔓延，导致成品油（yóu）市场的成交出（chū）现（xiàn）回落。

 

刘峰则表示，在（zài）国际油价高位震荡的背景下（xià），此次成品油价格调整是迟早的事情。而目前调价窗口已开启，随着时间推移对（duì）应调价幅度或将（jiāng）走高。预计此（cǐ）次油价上调可能（néng）推（tuī）迟至元宵节之后，价格（gé）上调的幅度（dù）约在350元（yuán）~400元/吨，折合92号汽油上涨0.27元~0.31元/升，0号柴油（yóu）上涨0.3元~0.34元（yuán）/升。由于调价权（quán）由发改委决（jué）定，具体调价时间（jiān）还需等待发改（gǎi）委正式下发（fā）调（diào）价文件（jiàn）。

 

炼油企业怕亏

 

经历（lì）了2012年的“四涨四跌（diē）”，成品油价格调节已经为大多数消（xiāo）费者接受，但是2013年（nián）出现的新变量——油品升级（jí），可能会对油价冲击几何？市场仍是（shì）雾里（lǐ）看花。

 

“公司目前（qián）正在制定油品（pǐn）升级的相关计（jì）划，以确保能够如期完成国务院的（de）要求。”中石油内部一位人士向记者表（biǎo）示。

 

油（yóu）品（pǐn）升级并不是新鲜话题。2013年1月多次弥漫我国大部分（fèn）地（dì）区的雾霾天气成为新（xīn）一轮的驱动（dòng）力。2月6日，国务院总（zǒng）理（lǐ）温家宝主持召开国务（wù）院常务会（huì）议上决定（dìng）在已发布第四阶段车用汽油标准的基础上，国（guó）家质检总局、国家标（biāo）准委将（jiāng）尽快发布第四阶段（duàn）车用（yòng）柴油标准，过（guò）渡期至2014年底；2013年6月底前发布第（dì）五阶段车用柴油标准，2013年底（dǐ）前发布第五阶段（duàn）车用（yòng）汽油标准，过渡（dù）期至（zhì）2017年底。

 

这意味着，2015年（nián）后中国将全（quán）面实施国四汽柴油标准，2018年（nián）实施国五汽柴（chái）油标准。关于（yú）成品（pǐn）油质量升级，这（zhè）是国（guó）务院首（shǒu）次明确了具体的实（shí）行时间表。

 

京五、国五标（biāo）准（zhǔn）相当（dāng）于欧五标准（zhǔn），该标准（zhǔn）下，氮氧（yǎng）化物排放将显著降低。

 

据了解，在汽油（yóu）上，目前北京实施机动车排（pái）放京五（wǔ）地方标准，上海、广州、深（shēn）圳、南京的汽油和柴油均执行国四（sì）标准，而在全国其他大多（duō）数省市汽油均执（zhí）行国三标（biāo）准。而在柴（chái）油上（shàng），大多数地方（fāng）执行的多是（shì）国二标（biāo）准。

 

炼油企业将（jiāng）成为直面油品升级的第一（yī）梯队。中石油、中石化、中（zhōng）海油三家石油巨头（tóu）企业要首（shǒu）先如期完成改造任务（wù）。针对油品升级，近期中石化董事长傅（fù）成玉对外表（biǎo）示（shì），每年投（tóu）入300亿元左右解（jiě）决油（yóu）品质量问题（tí），今年年底前公司下属12家（jiā）企业的提（tí）高脱硫装置将全部建成（chéng）投产，2014年起全面供应国（guó）四（sì）标准油品（pǐn）。

 

除了石油巨头外，另一个成（chéng）品油行业不容忽视的群体（tǐ）——地（dì）方（fāng）炼油企业同样值得关注。数（shù）据显示，目前中国有（yǒu）大大小小的地炼企业80余家，仅在山东就有50多（duō）家，全国地炼厂总产（chǎn）能超过1亿吨。

 

摆在（zài）眼前（qián）的问题是，大（dà）多数地炼企业（yè）炼（liàn）出来的成品油多维持在国二标准。要达到国三标准，还需（xū）要进行再度加氢、脱硫等程（chéng）序（xù）。 据（jù）息旺能（néng）源统计（jì），目前沿海大型炼厂基本具（jù）备了生产国（guó）四和国五汽油的能力，但内陆地区炼厂则还达不到上述标准。其中，中石（shí）化64%的炼能可生产国（guó）四和国五汽油，中石油只有23%左右具备这一能（néng）力。

 

山东潍坊（fāng）一家地炼（liàn）企业负责人在接受记者采访（fǎng）时表示，由于没有原油进（jìn）口配额，地方炼油厂的原（yuán）料多是石油巨头（tóu）剩余的“边角（jiǎo）料”，原料（liào）质（zhì）量（liàng）非常不稳定，本身炼出（chū）来的（de）油品质量就（jiù）低。所（suǒ）以，按照国（guó）家要求油品升级（jí）的规定，地（dì）炼厂（chǎng）要达（dá）到（dào）国（guó）四的油品质量，将需要（yào）花费（fèi）石油巨头更高的成本。据其预算（suàn），升级配套装置（zhì）投（tóu）资额在数（shù）十亿至百亿（yì）元，主要（yào）用于上马脱硫装置和加氢装置。

 

然而，该负责人（rén）也承认，地炼企业（yè）要（yào）生（shēng）存，就（jiù）必须（xū）要适应国家政策和成品油的消费趋势，甚（shèn）至（zhì）要走在政策的前面，加（jiā）快启动油品（pǐn）升级。因（yīn）为按照国家的规定，如果（guǒ）生产出来的成品油不（bú）能达标，最（zuì）终将无法在终端市（shì）场（chǎng）进行销售。眼下，巨额资（zī）金的压力，也成为这些自（zì）负（fù）盈亏的（de）地炼企业不能承受之重。

 

价（jià）格补偿机制待出