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“97%公路免费”看起来很（hěn）美

6月20日，交通运输（shū）部总规（guī）划师戴东（dōng）昌在（zài）国新办《国家公路网规划(2013年～2030年)》新闻（wén）发布会上表示，从长远来（lái）看，我国收费公路占整个公路（lù）里程的比例大概是（shì）3%左右，97%左右的公路都是非收费公（gōng）路，其中收费（fèi）公路以高速公路为主。

97%公路免费，只有3%公路收费。乍一看（kàn）确（què）实很美，虽然是（shì）一（yī）个长（zhǎng）远（yuǎn）的愿景，但（dàn）是也非常值得欣喜。于（yú）是有不少人开始（shǐ）热切（qiē）的盼望着这一天（tiān）早点到来，让免（miǎn）费公路有一个具（jù）体（tǐ）时间（jiān）表。但是笔（bǐ）者却不这样认（rèn）为，这不过（guò）是有关部门和民众玩的“障眼法”，希望以（yǐ）此来减（jiǎn）轻舆论的（de）压力。

前不久，交通运输部发布的《收费（fèi）公路管理（lǐ）条例(修正案征求（qiú）意见稿)》，“节假日免费政策将使高速（sù）公（gōng）路收费期限延长;高速公（gōng）路改扩建也可延（yán）长（zhǎng）收费期限;即使收费期满（mǎn）后（hòu）仍要收费以支付维（wéi）护费（fèi）用等条款被指为公路收费开绿灯。此意见稿一出引起了社会舆论的广（guǎng）泛关注，于是交（jiāo）通运输（shū）部就发出“未来97%公路免费”的******，希望以此来引导舆（yú）论（lùn）。

殊不知（zhī）广大的民众并不（bú）是傻子，明眼人一眼就看出（chū）了这其中（zhōng）的端倪。为什么这样（yàng）说?下面（miàn）我们来分析一下。我们先来看一组数（shù）据：目前我国高速（sù）公路（lù）里程达（dá）到（dào）9.6万公里，而截至去年底，我国（guó）公路通车总里程达到（dào）410万公里。简单计算（suàn）一下可（kě）知，目前我国高（gāo）速公路（lù）占全（quán）部公（gōng）路里程（chéng）的比例仅为2.34%。这说明什么（me）?说（shuō）明未来我国收费（fèi）公路所占比例（lì）若为（wéi）3%，则不仅高（gāo）速公路（lù）要收（shōu）费，而且相当（dāng）一部分普通公路也将（jiāng）继（jì）续（xù）收费，收（shōu）费的公路不是少了（le）而是增（zēng）加了（le）。

看到这里（lǐ），你应该明白他们的“良苦用心”了?如果说建设一（yī）条（tiáo）公（gōng）路要（yào）收回投资而进（jìn）行收费这样我（wǒ）们大家也能够（gòu）理（lǐ）解，付出就要有回报嘛!但是事实却（què）完全（quán）不是这（zhè）个样子的。很多高速公路收费期满后，甚至开始盈利却仍（réng）在收费，如京港澳高速北京段本应在2007年停止收费，却在1999年转为经（jīng）营性公（gōng）路，收费期延长到了2029年，对诸如此类的违规行为，有关部门不（bú）管不问。

公（gōng）路建设关乎民生，应该让公路回归（guī）公益属性（xìng）。而作为相关职能部门对（duì）于民众诉求不能（néng）无动于衷，更不能拿两个漂亮数字（zì）来粉饰太平、忽悠（yōu）民众（zhòng）。如此下去，不但无助于问题的解决，只会（huì）让（ràng）民众更加愤懑，让有关部门的（de）公信力更加受损。