我国农村公路（lù）建设近几年取得了突飞（fēi）猛进的成绩（jì），不仅（jǐn）在公路里程上迈上（shàng）新台（tái）阶（jiē），同时也给我国农村面貌带来显著变化（huà），有效促（cù）进了农（nóng）村地区的和谐稳（wěn）定。数据显示（shì），经过（guò）10年（nián）的大（dà）规模农（nóng）村公路（lù）建设，我国（guó）共解决了1000个（gè）乡镇、14万个建制村不通公路，以及1万（wàn）个乡镇、27万个建制村不通沥青（qīng）(水泥)路的问题。

 

过去10年我（wǒ）国农村公路工作重（chóng）点放在大（dà）规模建（jiàn）设（shè）上，这是由当时农村公路发展现状决定的。随着我国“通达”问题的全面解决，以（yǐ）及东中（zhōng）部和西部大部分地区“通畅（chàng）”问（wèn）题的基本解（jiě）决（jué），以规模扩张和数量增长（zhǎng）为主的发展方式已不再（zài）适应今后农（nóng）村公（gōng）路的发展需求。

 

我（wǒ）国农村公路（lù）建设工（gōng）作已经站在一个新的起（qǐ）点（diǎn）上，特别是党的十（shí）八大提出的推动城乡发展一体化，给农村公路建设工作提出了新的更高的要求。农村公路不能仅（jǐn）解（jiě）决基（jī）本（běn）的“通（tōng）”和（hé）“畅”的问题，而（ér）是（shì）要解（jiě）决有（yǒu）质量和安全保障的“通”和“畅”的问题。

 

提升质量、安全、效（xiào）益成为（wéi）今后农村公路建设工作的核心任务。这就要求农（nóng）村（cūn）公路的路（lù）网服务保（bǎo）障能力要提高、农村道路客（kè）运发（fā）展水（shuǐ）平要提升。

 

要将农村公路建（jiàn）设的重点转移到西（xī）部（bù）地区和（hé）集中连片（piàn）特困地（dì）区。我国东中部地（dì）区已基（jī）本完成通畅任务，西部地区和集中连片特困地（dì）区（qū）的乡镇、建制村通畅（chàng）比例比较低，建（jiàn）设任务主要（yào）集中在（zài）自然条件复杂、建设难度大、技术管理能力相对不足的（de）地区，农村公路进（jìn）入负重前行的攻坚阶段。

 

要加（jiā）强农村（cūn）公路的（de）管理养护工作。随着农村公路里程的快速增长，农（nóng）村公路（lù）管理（lǐ）养护压（yā）力也愈来愈大，并且伴随着（zhe）工业化、城镇化进（jìn）程的深入推进，农村地区呈（chéng）现出社会结构加（jiā）速转型、城（chéng）乡发展（zhǎn）加快融（róng）合、消费结构（gòu）快速（sù）升级的（de）态势（shì），社会（huì）和公众对“运”的需求出现了多层次、个性化的趋向。必须切实（shí）从以建为主（zhǔ）转到建管（guǎn）养运同步推进、协调发展上来（lái），努（nǔ）力消灭制约农村公路发展（zhǎn）的短（duǎn）板，消（xiāo）除影响（xiǎng）全（quán）面（miàn）实现小康（kāng）目标的（de）制约因（yīn）素。

 

要按照公共（gòng）服（fú）务均等化（huà）的要求，加快（kuài）农（nóng）村客运（yùn）发展。各地（dì）要着力培育（yù）农村客运良性发展环（huán）境（jìng），完（wán）善促进农村（cūn）客运的公（gōng）共财政（zhèng）体（tǐ）系，不断（duàn）完善农村客（kè）运基础设施、改（gǎi）善服务（wù）网络、提高服务水平、强化农村（cūn）客运安全监督。

 

此外，还要加大（dà）农村公路建设的内外监督（dū）。农村公路是公（gōng）益性事业，事关农民群众切身利（lì）益，必须发挥群（qún）众的积极性和主动性。要公（gōng）开农村（cūn）公路的（de）建（jiàn）设政策、建设计划、质（zhì）量标准（zhǔn）、资金使用等（děng）情（qíng）况，让群众（zhòng）参与（yǔ）到监督中来，才能杜绝“人（rén）情（qíng）工程”、“面子工程”。