今年以来，我国（guó）外（wài）贸进出口大幅（fú）度的提（tí）升引起了各方的关注。据了解，一季度我（wǒ）国外贸进出口总值同比增13.4%，其中出口增（zēng）18.4%、进口增（zēng）8.5%。特别（bié）是3月份内地（dì）对（duì）香港出口增长了92.9%，创下了（le）18年（nián）以来的最高纪录。数（shù）据还显（xiǎn）示：今年前4个月内地对港的进（jìn）出口（kǒu）总（zǒng）值达到1505.9亿美（měi）元（yuán），同比增长（zhǎng）66%。其（qí）中（zhōng），深港贸易总值的增长更是高达（dá）130%，这一数据使得此前被广泛讨论的贸易“一（yī）日游”的问（wèn）题再次（cì）凸显（xiǎn）出（chū）来。在深圳福田保（bǎo）税区，越（yuè）来（lái）越多的物流货车每天频繁的往返深港两地（dì），进出香港的通道也常常陷（xiàn）入堵车的（de）尴尬。

在深圳福田（tián）保税区，由于跟（gēn）香港直接（jiē）毗邻，货物进（jìn）出最（zuì）为（wéi）方便。通过连接深港两地的（de）落马洲大桥，从（cóng）保税区将货物运（yùn）至香港，八公（gōng）里的距离在以往只需半个小时以内就能完成。但是今年（nián）以来，这个时间却一下拉长（zhǎng）到了3到4个小（xiǎo）时。常年在福田保（bǎo）税区做物（wù）流运输的伍小（xiǎo）姐告诉记者，从去（qù）年下半年开（kāi）始，福田保（bǎo）税区进出香港的通道就开始长时间堵车（chē）。

炳记行国际物流有限公司总（zǒng）经理伍绮文表示，我们司机都排队排的（de）发脾气了，不愿意做了。//因为（wéi）车太多了（le），你从后面排上来（lái），正（zhèng）规的每一台（tái）车过关的，大概正规的（de）是（shì）需要2到（dào）3分钟，一个车过。那么车太（tài）多的时候，从第（dì）一台车排到最尾巴呢（ne），排成，所以就（jiù）几个小时。

伍小（xiǎo）姐说起堵车就着急，因为公司好（hǎo）几次都因为排队堵车而（ér）耽误（wù）了时间（jiān），没有（yǒu）赶上出货的船期。她（tā）告诉记者，堵车的（de）原因是因为在（zài）保税区和香港之间”兜圈（quān）”的车越来越多了（le）。

炳记（jì）行国际物流有限公（gōng）司总（zǒng）经（jīng）理（lǐ）伍绮（qǐ）文（wén）表示，他们//很快就兜一圈就（jiù）回来了。我（wǒ）们（men）正（zhèng）规（guī）的（de）装货要（yào）上货的，我们都（dōu）要去机（jī）场，装货那来回（huí）都要两三个小时做一车（chē）嘛。可（kě）是他们给出去（qù）很快（kuài）就回（huí）来，不用装卸，所以那个时间（jiān）就很（hěn）短，它重新又排（pái）一次，所以（yǐ）那个车辆（liàng）就多

尽管堵车让伍小姐叫（jiào）苦不（bú）已，许多物流运输企（qǐ）业却在暗自（zì）高兴。因为大量的货（huò）物往返深圳（zhèn）和香港（gǎng）之间“兜圈”，意（yì）味着业务在大量增加。而许多（duō）跑运（yùn）输（shū）的（de）司机也乐于接这（zhè）样“兜圈（quān）”的活，因为一般都是拉一些体积（jī）小、价值高（gāo）、重（chóng）量轻的货，往返得越多（duō），他（tā）们的（de）收（shōu）入也跟（gēn）着水涨船高。

深圳福田保税区某物流公司香（xiāng）港司机表示，兜（dōu）圈一般都是拉一些什么货（huò）呢/一般都是做电子产品，一般都是做原料进来。/因为（wéi）那些（xiē）客户会找你。我们做司机的，反（fǎn）正你老板叫我做（zuò）我就做。跑个一趟，或（huò）者是我们赚多一点点。/收入上会增加吗/我们原来的话就是一万多块，就是有兜圈的那个时期就多（duō）几千块了（le）。多几千?5、6千块了。