2007年9月30日，是（shì）阿里巴巴集团总参（cān）谋长曾鸣记忆犹新的一天。在阿（ā）里巴巴战略讨论会上，物流被作为（wéi）当天讨（tǎo）论的（de）重点。

 

“那次我们讲到物（wù）流是电子商务的瓶颈（jǐng），谈论（lùn）了（le）仓储物流跟干线物流的不同，到底做到（dào）什么份儿（ér）上才（cái）能证明我们是在做物流。”曾鸣对经济（jì）观察报(微博)(微博（bó）)说。

 

这个未成形（xíng）的想法首先通（tōng）过（guò）投资的方式来（lái）探索。2007年，马（mǎ）云个人联合（hé）郭台铭（míng）投资百世物（wù）流；2010年初，阿里巴巴入股星晨急便（biàn）；2010年7月，百世物流（liú）收购汇（huì）通快（kuài）递70%的股权。

 

星晨急便是阿里巴巴在物流（liú）上摸索的（de）第一块试（shì）验田，并向外界传（chuán）达了“云物（wù）流”的概念。实际上，这也（yě）是阿（ā）里巴巴释放（fàng）的一个重要信号。

 

随后，阿里巴巴（bā）携手淘宝对外发（fā）布了“大物（wù）流（liú）计（jì）划（huá）”。其核心内容之一就是推出了（le）“物流宝”平台，即由淘宝联合国内外的仓储、快（kuài）递、软件等物流企业组（zǔ）成服（fú）务联盟，提供一站式电子（zǐ）商务物流配送外（wài）包服务，解（jiě）决商家货物（wù）配备（bèi）和递送（sòng）难题的物流信息平台，内部称之为（wéi）“天网”。

 

“阿里巴巴想做的，是用（yòng）‘物流宝（bǎo）’汇集所有物流服务商的服务（wù）信息，将从生（shēng）产商到消费（fèi）者的物流链各环（huán）节合作伙伴整合起来（lái），并从上而下打通。”中国电子商务研（yán）究（jiū）中心主（zhǔ）任曹磊（lěi）说（shuō）。

 

这（zhè）实际上和星辰急便有着共同的特点（diǎn）：平台开放、资（zī）源共享、服（fú）务集成。但是，星晨急便并（bìng）没有托住马云的（de）“云物流”之梦。

 

2012年3月，星晨急（jí）便因资金告急宣布破（pò）产。“云物流（liú）理（lǐ）念不错，但是（shì）实验新模式太耗费钱了，我（wǒ）没想到（dào）几千万的投（tóu）入都还远远不够。”星晨（chén）急便CEO陈平曾接受本报（bào）采访时（shí）如此感慨。

 

相反，“三通一达”已经占（zhàn）去了淘宝包（bāo）裹的半壁江山，很（hěn）多（duō）大的卖家干脆在卖东（dōng）西的同时还直接充当申通或者圆通的分销（xiāo）中（zhōng）心。

 

“‘云物流’其实是一（yī）个非常宽泛、甚至有些虚的概念（niàn），无论是（shì）星晨还是阿里巴巴都是（shì）摸（mō）着石（shí）头过河。阿（ā）里（lǐ）最先希望通过星晨去试水（shuǐ），但是越到最（zuì）后（hòu）越发现一个小企业难（nán）以（yǐ）承担起这个担子。”曹（cáo）磊分（fèn）析说。

 

星晨急（jí）便资金告（gào）急（jí）后，作为投资方（fāng）的阿里巴巴没（méi）有（yǒu）再度注资。这时，内部实验两年的“天（tiān）网”系统（tǒng）逐步（bù）成熟。值得一提的是（shì），在去（qù）年（nián）“双十（shí）一”当（dāng）天，天网与第三方快递公司（sī）已基本达成了数据对接（jiē）、共享及实时调配。当日（rì）即（jí）处理（lǐ）完2000多万件包裹（guǒ），相（xiàng）当（dāng）于2011年“双十（shí）一”的（de）总和，改（gǎi）善很大（dà）。

 

“这两（liǎng）次‘双十一’的（de）尝试，我们明确了阿里集团（tuán）不（bú）做物流，也就是我（wǒ）们不介入（rù）物流运营。”曾鸣说，“但是我们也同时下（xià）了一个（gè）决心，中国需要一个仓储的全国网络，中（zhōng）心仓的全（quán）国网络，这件事我们不（bú）牵头做，大概（gài）也没人能（néng）够牵头去做，所（suǒ）以我们还是下（xià）决心牵头去做。”

 

阿（ā）里系庞大（dà）的平台生态为它赢得了众多物（wù）流合作（zuò）伙伴的支持。“由（yóu）于对地产和物流了解实在不够，马云说服了沈国军、郭广昌（chāng） ，还有物流公司（sī）都（dōu）加（jiā）入进来。”曾鸣说。

 

在阿（ā）里巴巴（bā）内部，注重（chóng）实体仓储投资的菜鸟网络有了与“天网（wǎng）”相匹配的代号（hào）“地网”。“天网+地网”构（gòu）建了整（zhěng）个阿里巴巴（bā）物流体（tǐ）系，马云激动地表（biǎo）示，“这是一代（dài）人的梦（mèng）想，未来（lái）会（huì）有更多的企（qǐ）业加入进来。”

 

超级计划

 

按照菜鸟网络（luò）的整体计划，未（wèi）来共投资3000亿元人民币，首期计划投资1000亿元。“我们希望用这3000亿元来（lái）撬动国家（jiā）在物流基础（chǔ）设（shè）施上（shàng）投入（rù）的（de）几十（shí）万（wàn）亿元，让国（guó）家基础（chǔ）设施发挥出更大效应。”马云（yún）的（de）野心（xīn）很（hěn）大，他（tā）希望用5-8年的时（shí）间，努力打造（zào）遍布全国的开放式、社会化的物流基础设施，建立一张能支撑日均300亿元、年度约10万亿元的（de）网络零售额的智能骨干网络。

 

这些基（jī）础设施（shī）主要包括两部分：一是全国几（jǐ）百个城市通过“自建（jiàn）+合作”的方式建设物（wù）理（lǐ）层面的仓储设施（shī）；二（èr）是利用物（wù）联网、云计算技术建立基于这些仓储设施（shī）的（de）数据应用平（píng）台，并共（gòng）享给电商（shāng）企业、物流公司、仓储企（qǐ）业、第三方物流（liú）服务商和供应链服务商（shāng）。

 

如（rú）果说建（jiàn）设实体仓储更多的是一种筹码和手段，那么虚拟仓储（chǔ）则是其在全国实现24小时（shí）送达的（de）核心投入。按照沈国（guó）军（jun1）的说法，这个虚拟仓储的概念即通过智（zhì）能（néng）化的手（shǒu）段帮助电商管理自有的仓储，这（zhè）就会使得今后电商（shāng）企业的销售状况、仓库存放的货（huò）品信息全都倒入CSN平台（tái），最终由大平台（tái）菜鸟网来控制。也就是说从销（xiāo）售到下（xià）单，一直到入库、送（sòng）货（huò），菜鸟会帮助商家完成配送服务（wù）销（xiāo）售全过程（chéng）。

 

阿里巴巴通过网（wǎng）购（gòu）平台、支付（fù）平台确立了电商优（yōu）势（shì），但是商户和用（yòng）户并没有真正的（de）掌握在阿（ā）里巴巴（bā）手里，如（rú）何去落地则（zé）尤其关（guān）键。这正是马云如（rú）今最想解决的（de）问（wèn）题。“他（tā）希望通过菜鸟网络打造线下平（píng）台（tái），将商户（hù）圈住，从（cóng）而（ér）抓住（zhù）用户。”菜鸟网络股东（dōng）之（zhī）一、申通集团董事长陈德（dé）军认为，马云借菜鸟网络（luò）将会（huì）打（dǎ）造一个（gè）提供给商（shāng）户办公场（chǎng）所、仓储物流、休（xiū）闲生活于一体的（de）生活广（guǎng）场（chǎng）。在这个广场里（lǐ），阿里巴巴是主宰。

 

阿里巴（bā）巴构建的物流生态圈是：未来“天地一张网”实现无缝融合（hé）。阿里系一端对供应（yīng）商，一端对消费者，谁也（yě）离不开（kāi）菜（cài）鸟（niǎo）网络，离开了菜（cài）鸟（niǎo）网（wǎng）络，消费者找不（bú）到产品（pǐn），产品找不到消费者（zhě）。

 

与苏宁（níng），京东、易迅等自建物流不同的是，“天网（wǎng）+地网”依靠（kào）社会化分工，菜（cài）鸟（niǎo）网络主要目的是提供（gòng）标准（zhǔn）、仓储、干线运输等社会资源可自由接入的平台。

 

这不仅是互联网思维（wéi）向传统行业渗透的另（lìng）一（yī）个尝试，也（yě）是阿里的数据金（jīn）矿价值的持续释放方式（shì）。阿里所（suǒ）拥有（yǒu）的数据优势（shì）以（yǐ）及其（qí）在互（hù）联网金融领域的尝试，无（wú）疑在其（qí）中扮演的是（shì）变（biàn）革者角色。马云对此并不否认，他（tā）说“菜鸟”可能失败，但“万一”成（chéng）功（gōng），将（jiāng）会产生巨（jù）大的（de）变革（gé）力量（liàng）。

 

沈（shěn）国军也强调一旦智（zhì）能物（wù）流网（wǎng）建成、打通（tōng），对整个电商（shāng）业和物流（liú）业带来（lái）的变革是巨大的，最直接的影响是今后全国大中小（xiǎo）型电商和快递业都可能要依托此平台发展。但最（zuì）大的受（shòu）益者无疑（yí）还是阿里巴巴（bā），而（ér）这也是阿里将“互联网商业城市”思维继续向物（wù）流延伸的重要一步。且马云很巧妙地将风（fēng）险分散开，对于所关联（lián）的上（shàng）下游企业则相（xiàng）互承担着风险（xiǎn）。

 

“上游（yóu）控制电商，不进入这（zhè）个（gè）网络今（jīn）后（hòu）就会（huì）被边缘化，或被淘汰（tài）出局，同样的（de）销售可能不如利用菜鸟网（wǎng）的平台销售得更好。” 快递行业分析师徐勇说（shuō）。事实上，目前快递业面临（lín）的最（zuì）大问题是：电商（shāng）和（hé）快递产业发展的联动机制并未（wèi）建立起来（lái）。徐勇称，短期内菜鸟（niǎo）网还是会以（yǐ）借助（zhù）快递业的低价竞（jìng）争（zhēng）来做大整个平（píng）台。

 

马云曾在（zài）当天多（duō）次强（qiáng）调：阿里永远（yuǎn）不做快递，智能骨干网建起来（lái）后，不会抢快递公司的生（shēng）意。“因（yīn）为我（wǒ）们没有这（zhè）个能力，中国（guó）有（yǒu）很多（duō）快递（dì）公司做快递做（zuò）得（dé）比（bǐ）我（wǒ）们好，但这张网可能会（huì）影响所（suǒ）有快递公司今天的商业（yè）模式。”他说。

 

各怀心思（sī）

 

然而，这些豪门（mén）股东显然（rán）对这门生意打（dǎ）着各自（zì）的算盘。

 

虽（suī）然叫菜（cài）鸟（niǎo），但是从投资规模和股（gǔ）东团（tuán）队来看（kàn），这更像（xiàng）是一个阵容强大的“全明星”，在这支队伍里，天猫出资（zī）21.5亿元，占股43%。浙江银泰（tài）集团通过北（běi）京国俊投资16亿，占股32%。富春集团通过富春物流投（tóu）资5亿，占（zhàn）股10%。上海复（fù）星（xīng）集团（tuán）通过上（shàng）海星（xīng）泓投（tóu）资有限公司投资5亿，占股（gǔ）10%。圆（yuán）通、顺丰、中（zhōng）通、韵达、申通各出资5000万，各占股（gǔ）1%。

 

在这样的（de）股权架构下，阿里巴巴、银泰集团、复星集团的地位凸显，但“菜鸟”们显然都带着各自的（de）目的在进（jìn）入这个新游（yóu）戏。马（mǎ）云深知（zhī）：“依靠合作伙伴的力量要（yào）远远胜于自己通吃（chī）。”所以他选用了强强联合的合（hé）作方（fāng）式，并（bìng）依此分摊风（fēng）险（xiǎn）。“由于对（duì）商业地产（chǎn）并不了解，马云专（zhuān）门游说过（guò）沈（shěn）国军和（hé）郭广昌。”曾（céng）鸣说（shuō）。

 

银泰是一个积极的参与（yǔ）者。一个月前，银泰集团（tuán）董（dǒng）事长沈国（guó）军在接受经（jīng）济观察报（bào）专访时曾谈起和马云合作此事的初衷。“和（hé）马云合作，更多还是（shì）志同道合。”沈国军说。

 

两人的共识是：“中国急（jí）需打（dǎ）造一个智能物流骨干体（tǐ）系。”这也是马云目前最大的担忧。他（tā）的预测是（shì），未（wèi）来5到（dào）10年，淘宝的目（mù）标是（shì）做到10万亿的销售（shòu）额，而中（zhōng）国电商的总销售额会达到20万亿元，这就（jiù）意（yì）味着每天会有2亿个包裹。“按照目前国内（nèi）的物流（liú）发展体系那肯定就瘫痪了。”沈国军对经济观察报说。

 

“我们会在全国2000多个城市（shì）建立（lì）一些特别（bié）智能化的、现代化（huà）的仓库（kù），结合淘宝天猫强大的数据以及其他电子商务的数据(面（miàn）向所有的电商开（kāi）放)，利用所有的数（shù）据，包（bāo）括供应商的商品数据（jù）来整合商（shāng）品资源，包括对供应链（liàn）、生产链条的整（zhěng）合，以此来服务整（zhěng）个电子商务，带来（lái）整个物（wù）流体系（xì）的（de）改变。”沈国军（jun1）称，这样（yàng）的合作（zuò）一（yī）定（dìng）会产生颠覆性的（de）影响。

 

例如“仓储”在智能骨（gǔ）干物流网中承担着重要（yào）的角（jiǎo）色，而这正是百货出生的（de）银（yín）泰所具有的优势。

 

对于复星的加入，复星品牌（pái）部高级总（zǒng）监王旭东的回答（dá）是：这仅是复星地产（chǎn）控股下的一个产品线，复星投资（zī）是鉴于现（xiàn）在中国一（yī）个（gè）庞大的内需市场，之前也曾投资了一些快递公司，自身网络也比较丰富。

 

而对于其整个链条下游的快递公司而言，目前顺丰和三（sān）通一达的加（jiā）入，更多的像是“被入局者”。事实上，这五家快递（dì）公司各（gè）自所（suǒ）占据的1%股份并没有太多的话（huà）语权，其（qí）面临的客观现实是（shì）未来能在电商市场分得一杯羹，但（dàn）如果不（bú）参与就可能被（bèi）边缘（yuán）化。对（duì）此，申通快递董事长陈（chén）德军在接（jiē）受（shòu）经济观察报（bào）采访（fǎng）时并不否（fǒu）认（rèn），他坦言目前申通占据淘宝、天猫第三（sān）方物流（liú）的业务量在30%左右，未来也许会（huì）更（gèng）多。

 

“我（wǒ）们的理念（niàn）和方案完全不一样。”陈德军称，投这个（gè）钱（qián），说（shuō）白了（le）就是“给面子（zǐ）”。但除（chú）了这5000万（wàn），他（tā）表示不（bú）会再（zài）参与投资。他（tā）直言，申通未来的重（chóng）心还（hái）是在自己的物流平（píng）台上（shàng），而不是这块(菜鸟网络)。对于（yú）是（shì）否会和菜鸟网（wǎng）络（luò）共（gòng）享仓（cāng）储（chǔ）的问题，陈德军的回答是否定。

 

5000万投入仅仅是因为“面子”似乎不太（tài）符合正（zhèng）常（cháng）的（de）商人逻辑，更有可能的解释是，入股这样一个超级计（jì）划（huá），可以让申（shēn）通这样（yàng）的快递公司将来（lái）在物流（liú）上（shàng）获得更多的（de）主动权和（hé）运作空（kōng）间。

 

“马云（yún）并（bìng）没有想清楚”

 

对这样一个前无（wú）古人、如空中（zhōng）楼阁般庞（páng）大的计划而（ér）言，参与者的犹豫（yù）甚至怀疑，都在情理之中。

 

一位菜（cài）鸟网（wǎng）络的（de）股东表示：“这只是电商的玩法，马云做事的风（fēng）格（gé）是先制造出声势，其实（shí）也是为聚拢（lǒng）人（rén）气，他其实也是（shì）边走边看，到底能不能做成（chéng），以及最终会做到什么程度还很（hěn）难说，至少从马云投入星晨急便能看到一些过去。”

 

无（wú）论（lùn）是（shì）马云还（hái）是沈国军，对于（yú）菜鸟网络最终的商业模式似乎都没有最佳（jiā）的解释（shì）。“商业模式（shì）现（xiàn）在真的（de）不知道（dào）。” 阿里（lǐ）巴（bā）巴集团副总裁（cái）李俊凌曾在接受（shòu）媒体采访时（shí）表示，“菜（cài）鸟网络这样做基础性平台的（de）公（gōng）司可能是生态（tài）链中最后赚钱的，但最终如何赚钱可能还（hái）需（xū）要别人来告（gào）诉我们（men）。”

 

随着电商未（wèi）来发展多元化，平台电商、品牌电商（shāng）、O2O移动电商等百花齐放，无（wú）论是商户还（hái）是消（xiāo）费者，对个性化物流（liú）需求都越来越旺盛，但这似乎不是“菜鸟”平台（tái）的强（qiáng）项。

 

梦芭莎副总裁周凯（kǎi）表示（shì），从（cóng）前景（jǐng）上看，这种平台可能比（bǐ）较（jiào）适合中小商铺（pù），满（mǎn）足一般性和共性需求，但一些（xiē）大（dà）的商家（jiā）个性服务很难达到；聚尚网副总裁易宗元认（rèn）为，自建物流可以满（mǎn）足平台用（yòng）户24小时响应，给用户（hù）带来的（de）体（tǐ）验是有别于第三方物流的。

 

以自营起家的苏宁、京东（dōng）、易迅则不惜投掷重金建仓（cāng）储、做物流，并采取了“自建物流（liú）+第三（sān）方物流”的模式。这种模式的好处在于，不（bú）仅可以对物流服务的质量（liàng）把控更准，还可以给用户（hù）提供更多个性化选择。

 

在个性化物流（liú）上，易（yì）迅（xùn）和（hé）京东都（dōu）推（tuī）出（chū）过相应服务。易迅针对部分城市推出的（de）“一日三送”、“闪电送”的方（fāng）式满足了用户的不同需求。腾讯（xùn）电商CEO吴宵（xiāo）光甚（shèn）至表示（shì），“没有物（wù）流就不要做电商。”他（tā）认为（wéi），物（wù）流是电商的核心竞争力，未来谁没有物流能力，谁就（jiù）不要做电子（zǐ）商（shāng）务，如果一个（gè）电商的物流能（néng）力只是三通一达（dá），就是这个行业里水平最低的电商平（píng）台。

 

另（lìng）外，智能骨干物流网是联合多家物（wù）流公司共同运营合作，今后如何分配运输（shū）区域，以（yǐ）及如（rú）何权衡各（gè）家物流商家的利益？这很容易引发新的（de）矛盾和利益纷（fēn）争（zhēng）。一位加入菜（cài）鸟（niǎo）网络的快递股（gǔ）东也（yě）对经（jīng）济（jì）观察（chá）报表示（shì）：“整个合作只是建立在（zài）初始阶（jiē）段，至于接（jiē）下（xià）来（lái）具体的合作模式并没有进行细化的（de）商（shāng）讨（tǎo），也（yě）涉及到电商与客户端的配（pèi）送关系，并且如（rú）何与快递公司线下原有的（de）客（kè）户区别开，马云并（bìng）没有想清楚。”

 

不可否认马云在整（zhěng）合资源上的能力，但（dàn）是面对如此庞大的资金投（tóu）入，社（shè）会化（huà）分工（gōng）协作给菜（cài）鸟带来了诸多不确定因素（sù），菜鸟网络确实显得（dé）命运叵测。“未来是否成功谁也说（shuō）不清楚，但（dàn）是这个事情（qíng）是一定（dìng）要做的。”马（mǎ）云说。