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未来十七年（nián）中（zhōng）国公路（lù）投资将超5万（wàn）亿

2013年6月20日，国（guó）务（wù）院新闻办公室就《国家公路网（wǎng）规划(2013年-2030年)》(以下简称（chēng）《规划》)情（qíng）况举行新闻发布会。发布会上，国家发改委基础产业司司长黄民指（zhǐ）出，《规划》首次研究了我国（guó）未来（lái）公路网的总体规（guī）模（mó）和层次（cì）结构，提（tí）出未来我国（guó）公路网总（zǒng）规模约580万公（gōng）里（lǐ），其（qí）中普通国道需投资2.2万亿，国（guó）家高速公路大约需（xū）要2.5万亿。专家（jiā）表示，再加上120.2万（wàn）公里（lǐ）的乡道建（jiàn）设投资，未来17年间公路投资超5万（wàn）亿。

黄民表（biǎo）示，在未来580万公里的公路网中（zhōng），国（guó）家公路约40万公里（lǐ），占总规模的7%，其中国道26.5万公里，高速公（gōng）路11.8万公里;省（shěng）级公路52.2万（wàn）公（gōng）里，占比9%;乡（xiāng）村公（gōng）路487.2万公里，占比84%。交通部数据（jù）显示，截至（zhì）2012年底，全国公（gōng）路总里（lǐ）程达423.75万公（gōng）里，全国高速（sù）公（gōng）路里程达（dá）9.62万公里，全国（guó）农村公路(含（hán）县道（dào）、乡（xiāng）道（dào）、村（cūn）道)里程达367.84万（wàn）公里。

对于公路投（tóu）资规（guī）模，发改委综（zōng）合运输研究所运输经济与技（jì）术研究室主任李连成表示（shì）“十（shí）二五（wǔ）”末高（gāo）速公路将达12万公里，目前（qián）通车里程是9.5万公里（lǐ），再加上乡镇、建（jiàn）制村以及（jí）一些线（xiàn）路改造，“十二五”后（hòu）三年公路（lù）投资规模在2.5万亿左右。

“村道（dào）要（yào）看是沥青硬化还是砂石硬化，最少的也得（dé）10万（wàn）元每公里，大部（bù）分都得50万到100万，南方更多的是水泥（ní）路，因为如果（guǒ）铺沥青（qīng）的话容易软化，成（chéng）本会（huì）高一些。”国家发（fā）改委投资研究所政策研究室副主任吴（wú）亚平告诉记者（zhě）。未来（lái）大规模的公路建设目标能否达成，关（guān）键是看资金能否落实，收费公（gōng）路的资（zī）金（jīn）主（zhǔ）要是市场化融资，非收（shōu）费公路主要是来自车（chē）辆购置税、燃油税、地方财政补贴以及地方融资平台。

交（jiāo）通运（yùn）输部总规划师戴东昌透（tòu）露，未来中国的公路（lù）交（jiāo）通是由两大体系构成：一类是以高（gāo）速公路为主的收费公路体系;另外，以不（bú）收费的公路体（tǐ）系（xì）为主。从长远（yuǎn）来（lái）看（kàn），我（wǒ）们收费公路占整（zhěng）个里程的比例大概是3%左右。吴亚平表示，高速公（gōng）路的建设是比较超前的（de），从总量上来说已经基本能够满足，但是地方政（zhèng）府（fǔ）愿意建高速公路是因（yīn）为能收费，并（bìng）且有（yǒu）成熟的（de）市场机制。事实上，近（jìn）年我（wǒ）国高（gāo）速（sù）公（gōng）路的建设目标一直在“水涨船高”。

2004年通（tōng）过的《国家高速公路（lù）网规划》，提（tí）出（chū）采用放射（shè）线与（yǔ）纵横网格相结（jié）合的布（bù）局（jú）方案（àn），形成由中（zhōng）心城市向外（wài）放射以及横贯东西、纵（zòng）贯（guàn）南北的大（dà）通道，总规模约8.5万（wàn）公里（lǐ），时间目标是2034年。2008年通过的《综合（hé）交通网中长期发展规划》提（tí）出，到2020年（nián）公路网总规模达到300万公里（lǐ）《“十二（èr）五”综合交（jiāo）通运输体系规划》提出，基本（běn）建成国（guó）家高速公路网（wǎng），通车里（lǐ）程达8.3万公里，综合交通运输（shū）网总里程达490万公里。