物流企（qǐ）业正面临着（zhe）物流要素成本全面上（shàng）涨（zhǎng）的压力。

 

据中国物流（liú）与（yǔ）采购联合会最新发布的（de）一项调查显示，2012年物流（liú）企业人力成本平均增长（zhǎng）15-20%，燃（rán）油价格相当于2000年的3倍左右，过路过桥费（fèi）占（zhàn）运输成本的三分（fèn）之（zhī）一上下，多数企业资金使用成（chéng）本（běn）超过利润总额，大中城市物流业用地及仓库租金再（zài）度（dù）上（shàng）涨。

 

记者在采访中发现，在行业（yè）发展步（bù）入困境的背景下，青（qīng）岛物（wù）流企业通过深（shēn）掘细分市（shì）场，对商业和盈利模（mó）式进行结构调整和战略转（zhuǎn）型，实现“突（tū）围”。

 

细（xì）分市场（chǎng）抢占新（xīn）兴领（lǐng）域

 

在2012年企业成绩单中，青（qīng）岛中（zhōng）远物流的高端物流板块经营（yíng）利润（rùn）同比（bǐ）增（zēng）幅达23%。

 

事（shì）实（shí）上，与其他从事海运业务（wù）的物流公司一（yī）样，全球经济低迷，在公司（sī）财（cái）务报表中都有立竿见影的体现（xiàn）。如何突破（pò）困境（jìng）?青岛中远（yuǎn）物流（liú）选择的路（lù）径是：加快业务转型，以新兴领域和一些高成长性（xìng）行业（yè）为突破口。

 

中远物流有限（xiàn）公（gōng）司总经（jīng）理（lǐ）徐庆文说，当前（qián），以（yǐ）核电为代（dài）表的（de）新能（néng）源（yuán）项目，航空、高端制造、电子等产业正蓬勃发展。物流（liú）企业必须适应这一产业新趋（qū）势，才能谋求到更多（duō）的市场（chǎng）机会。

 

去年（nián）以来（lái），青岛中远物流在（zài）核电、海洋工程、光电（diàn）、电力、石化（huà）等领域都成功开发和操作了一些重点项目，还成功操作了将（jiāng）6800吨（dūn）重的钻（zuàn）井（jǐng）平台从国内一（yī）港锚地到海外（wài）港（gǎng）的全程物流服务（wù），标志着（zhe）中远物流工程物流业务首次成功挺进（jìn）海（hǎi）洋石油装备（bèi）高端物流（liú）领域。此外，还通过海阳核电核燃料运输项目、山东电（diàn）建（jiàn）印（yìn）尼占碑自备电厂等项目的开发操作，进一（yī）步确（què）立了青岛中（zhōng）远物流在高端（duān）物流领域的独特优（yōu）势和竞争力。

 

在新兴物流领域，青岛中远物流依托业已形（xíng）成的项目管理技术和资源整（zhěng）合能力等优势（shì），去年成功操（cāo）作了（le）南方（fāng）一城市的光电设备物流（liú）项目，实现了同（tóng）一客户由设备集装箱进口再到产成品出口（kǒu）内销（xiāo）的物流（liú）业务大满贯。

 

做强服务（wù）拓展业务半径

 

青岛港（gǎng）集团物流（liú）公司（sī）则将提高服务能力当做转型发展的新盈利点。

 

去年以来，针对行业内各环节收费杂乱无（wú）序的（de）状况，物流公司对散改集（jí）装箱（xiāng）上列客户推出了全程“阳光运输（shū）”承诺，将价格（gé）进行了“五公开一减（jiǎn）免”：公开铁路运费，公开铁路站装卸费，公开码头施费，公（gōng）开平（píng）移搬捣费（fèi），公（gōng）开装箱费，减免各环节代理费。此举将各项（xiàng）费用阳光透（tòu）明地“晒（shài）”在货主眼前，实现了最大（dà）限度地帮货主（zhǔ）降低运（yùn）输成本。据测算，这一模式为货主省下了近20%的运费。

 

“阳光运输、阳（yáng）光服务”的全新服（fú）务模式一经推出，便赢得众多客户的认可（kě），吸引了张店钢厂、齐林（lín）钢厂等客（kè）户与其合（hé）作，还（hái）开通（tōng）了以进口装箱矿石（shí）、内贸出口建材为主要货种的农中大列。

 

收费情况全公开，虽（suī）然让青岛港物流（liú）公司损失了一部分差价利润，但也（yě）提升了其在供应链中的服务能力（lì），进一步拓（tuò）展了其利润空间。去（qù）年，青岛港物流公司海（hǎi）铁（tiě）联运箱量（liàng）同（tóng）比增（zēng）长25%，营业收入同比增长22%。

 

“物流业是一种生产性服务业，服务意识很（hěn）大程（chéng）度上（shàng）决定着企业（yè）的业务拓（tuò）展。”青岛（dǎo）港物流公司经理王炼强说，今年，青岛港物流公（gōng）司将加快整合码头、港站、货代、船代、国际贸易、集装（zhuāng）箱、保税仓库、信息等各种资源，在集装箱多式（shì）联运“散改集”业务上实现新突破。

 

高（gāo）成（chéng）本仍是“拦路虎”

 

青岛中（zhōng）远和（hé）青岛（dǎo）港物流的谋变图强（qiáng），只是青岛物流业加快转型发（fā）展的缩影。但从（cóng）整体发展环境来（lái）看，物流业今年面临的（de）形势依然严峻（jun4）。

 

青岛市物流协会秘书长史晓青表示，燃（rán）油、劳（láo）动力、原材（cái）料（liào）等成本的不断（duàn）上升，依旧是（shì）导致青岛物流企业（yè）主营业务利润（rùn）额下降的主要因素。“其（qí）中，从事大宗商品远洋运输（shū）的物流企（qǐ）业亏损（sǔn）额度（dù）较大（dà），经营困难较大。”史（shǐ）晓青（qīng）分析（xī）说，主要原因是去年前三季度 BDI指数(波（bō）罗的海干散货指数（shù），反映国（guó）际干散货运价的指数)均（jun1）值同比下降36.3%，散（sàn）货运输价格同比大跌，导（dǎo）致远（yuǎn）洋运输企业大（dà）幅亏损，去年（nián）前三（sān）季度我市远洋运（yùn）输业增（zēng）加值为负2.5亿元，影响了物流业的增长。

 

徐（xú）庆文认（rèn）为，当前，物流企业转型发展的重点应放在（zài）延伸服务链条上，要（yào）从单一功能、比拼价格的传（chuán）统业务关（guān）系向流程优化（huà）、整合共赢的（de）供（gòng）应链合（hé）作关系转型（xíng）。比如产（chǎn）品物流（liú）业（yè）务（wù），可（kě）以通过供应链一体化来创造高附加（jiā）值：由做物（wù）流服务（wù）链（liàn）上（shàng）的一个或几个环节向为客（kè）户提（tí）供集进出口物流、仓储、运输（shū）、供应链增值（zhí）服务为一体的综合物（wù）流（liú）转型，还可以围绕一个核心企业的（de）一种产（chǎn）品或多种产品，融入（rù）其上（shàng）游与下游（yóu）企业的战略联盟，这些做法都可以拓展企业的市场发展空（kōng）间。