“投（tóu）资1000亿元起板，5-8年内先免谈（tán）回报”，经多（duō）方携手，一个覆盖全中国、名为（wéi）“智（zhì）能物（wù）流网”的庞大计划，即将迎来千万资金进（jìn）场，多方消息显示，阿里（lǐ）巴巴集（jí）团及（jí）一众行业领军企业、资本及金（jīn）融机（jī）构，在系列闭门会议（yì）探讨后，将联手建（jiàn）立一个（gè）能支撑日均300亿网络零售额、让（ràng）全（quán）国任何一个地区做（zuò）到24小（xiǎo）时内送货必达的超（chāo）大规（guī）模（mó）的智（zhì）能物流骨干网络，在这里面除了（le）产（chǎn）生中（zhōng）国快递包裹总量半数以上的阿（ā）里（lǐ）集团外（wài），银泰、复星、富春、四通一达、顺（shùn）丰等（děng）都已确（què）认加入（rù）网络筹（chóu）划，物（wù）流行业真的要发生翻天覆（fù）地的变化（huà）。

 

阿（ā）里投资搭建（jiàn）平台实乃自己所需，中国（guó）物流每年30%-40%的增（zēng）长速度一时半回都追赶不上每年100%速度（dù）增长的淘（táo）宝;四通一达搭上了阿里投（tóu）资（zī）的班（bān）车，相（xiàng）继（jì）转型进而形成差异（yì）化的（de）竞争力（lì）;顺丰做“干线物流（liú）”之（zhī）心昭然若揭;浙商系（xì）财（cái）团则看准了未来城镇化概念带来的地产升温，CES催（cuī）生围绕电子商务地产周边配套项目。这一庞大的体系看似把整个（gè）物流行业（yè）贯穿起来，俨然搭建（jiàn）起一个完整的零售品牌培育生态（tài）圈，即：淘宝一地（dì）发（fā）全（quán）国模式，服务于（yú）小商家;天猫库存（cún）分布式（shì）存储，服务于大中型商家，再让阿里批售平台实（shí）现从游击队到正规（guī）军的转（zhuǎn）变（biàn）。5-8年内，倘若（ruò）这一物流网真的建成，那么它的负面影响是什么?私（sī）人（rén）物（wù）流，第三方物（wù）流快递，中小型物（wù）流公司还能存活吗?答（dá）案是活的很艰难。

 

我们可以看出（chū），在（zài）阿里的（de）物流生（shēng）态圈里（lǐ），物流的从业者还是现在（zài）的（de）快（kuài）递人员，以及大型（xíng）物流公司人员，只不过对快递业的仓库和（hé）大型（xíng）中转仓库执行智能化管理，其面对的（de）客户实际还是淘宝，天猫（māo），阿（ā）里巴巴及其（qí）合作伙伴的商（shāng）家（jiā）或代（dài）理商。目（mù）前，阿里的物（wù）流生态圈（quān）已经叫响，未来小（xiǎo）型、零散货源（yuán）势必（bì）减（jiǎn）少，在未来，中（zhōng）小型物（wù）流（liú）从业（yè）人（rén）员工作势必会更（gèng）加的艰难，怎么样才能最快的获得资（zī）源，应该是（shì）每一个（gè）物流从业者天天思（sī）考的问题（tí）;

 

在阿里合纵连横的同时（shí），中国大（dà）陆上出（chū）现了与阿里物流生（shēng）态圈不一样的物（wù）流信息（xī）企（qǐ）业，像中国物通网，锦程物流网，中国物流信（xìn）息网等等，他们就是（shì）为了中（zhōng）小型物流从业人员（yuán）工作、生活而努力。现在就以中国物通网（wǎng）为例（lì），在这里（lǐ），无论（lùn）是车主，还是（shì）小型（xíng）的物流（liú）配货部（bù），还是物（wù）流配货公司，都可（kě）以（yǐ）把（bǎ）自己的车辆信息，货物（wù）信息，线路信息（xī）等物流（liú）相关信息（xī）发布到（dào）中国物通网这个平台上，这个平台通过数据（jù）分析，让各种信息按照类别分享在平台上（shàng），让所有物流人员都能看到实时的物流信息，与此同时，中国物通网还开发了GPS定（dìng）位（wèi）、物（wù）通配（pèi）货软件、手机配货（huò）网（wǎng）、企业（yè）建站、物信通、等（děng）物流信息产品，从而（ér）实现了物流人员随（suí）时随（suí）地的及时交流，从而把（bǎ）货物合理运输，使物流从（cóng）业人员过的更（gèng）多的利润。

 

物流是一个（gè）实（shí）体行业，它需要（yào）相当多的（de）人力资源，无论（lùn）是哪个企业都（dōu）不能（néng）垄断物流（liú）这个（gè）行业，虽（suī）然以（yǐ）后物流势（shì）必走向（xiàng）网络化（huà），但网络化的哪（nǎ）个方（fāng）向还（hái）是有很多选（xuǎn）择的。