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物流企（qǐ）业与大产业融合有利（lì）于提高物流效率

在经（jīng）济下行趋势下（xià），降低物流成本已是许多传统制造业（yè）应对（duì）低速增长期的重要手段。日前，由国内（nèi）主要龙头造纸企业为主组成的（de）全（quán）国工（gōng）商业联合（hé）会纸业商会与（yǔ）物流业的巨头中海（hǎi）集（jí）装箱运输股份有限公（gōng）司、中国大（dà）连（lián）港集团（tuán）有限公（gōng）司签署战（zhàn）略合作协议，双方承诺（nuò）建（jiàn）立稳定、长期的战略合（hé）作（zuò）关系。行业人（rén）士（shì）认为，纸业牵（qiān）手物（wù）流有利于造纸企业降（jiàng）低物（wù）流成本（běn）。同时，此举也有（yǒu）利于物流效率（lǜ）的提（tí）高，从而促进中国造纸和物（wù）流运输（shū）行业间的（de）产业融合。温州到莆（pú）田物流（liú），温州到晋江（jiāng）物流，温州到石狮物流专（zhuān）线（xiàn），

在签字仪式（shì）上（shàng），全国（guó）工商联纸业商会会长李（lǐ）建华表示，自“十一五”以来，中国造纸（zhǐ）产量持续（xù）增长，年均增速（sù）超过11%。2008年，我国（guó）造（zào）纸（zhǐ）产量首（shǒu）次超（chāo）过美（měi）国，成为全球最大的纸及纸板生产国，2010年我（wǒ）国造纸总产（chǎn）量首次突破1亿（yì）吨，2012年造纸产量达到11375.5万吨，连续（xù）5年稳居全（quán）球第一。

然而，作为资源性原（yuán）材料行（háng）业，造纸（zhǐ）企业目前也（yě）遭遇一定困扰，其中，物流成本已成为造纸企业经营（yíng）中占较大比例的一项。据统（tǒng）计，2011年，物流在造纸（zhǐ）产业总生产（chǎn）成本中约占19.3%，比调查的全部（bù）工业企业高出10.1个百分点，处于较（jiào）高水平。这个行业数据与发达国家相比差（chà）距相当明显。2011年（nián）日本造纸工（gōng）业物流费用（yòng）率（lǜ）仅为6.8%，比我国（guó）低12.5个百分点。因此，如何降低物流成本、提高物（wù）流效率、拉伸产业（yè）链条（tiáo），成为当前造纸业迫切需要解决的（de）课题之一。

据悉，一直以来，海运是造（zào）纸（zhǐ）企业物流的（de）首选（xuǎn）渠道。而全国工商联纸业（yè）商（shāng）会与中海（hǎi）集（jí）装箱运输（shū）股（gǔ）份有限公（gōng）司（sī）、中国（guó）大连（lián）港集团（tuán）有（yǒu）限公司等物流企业保持着（zhe）良（liáng）好的合作关系。很显然，降低物流（liú）成本、加强与物流企业的深（shēn）度合作是一个重要的选择和（hé）出路。而此（cǐ）次签署的跨产业战略合作协议，有（yǒu）助于通过资源整合（hé）和模式创新，更好地（dì）实现优势（shì）互（hù）补、合作共赢，推（tuī）动造纸行业与（yǔ）两家（jiā）企（qǐ）业在海运、陆运、仓（cāng）储、贸易、金融等业务（wù）上的深度合作，从而促进（jìn）中（zhōng）国造纸和物（wù）流行业产业链的融（róng）合（hé）。